11月14日，深圳為方能源鈉離子電池材料生產(chǎn)基地、貴州省錳系新型功能材料協(xié)同創(chuàng)新中心在貴州省銅仁市碧江區(qū)正式投產(chǎn)。

值得一提的是，就在一周前鈉創(chuàng)新能源“年產(chǎn)8萬噸鈉離子電池正極材料項目”正式簽約。該項目總投資15億元人民幣，建設包括鐵酸鈉三元正極材料等在內(nèi)的鈉離子電池關鍵材料。

當前的鈉離子電池市場中，已經(jīng)有多家企業(yè)官宣*新進展。

華陽股份此前披露，其與中科海納聯(lián)合打造的全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線正式投運。與此同時，多家材料企業(yè)持續(xù)推進鈉離子電池材料的產(chǎn)能建設。

上海漢行科技有限公司漢行鈉離子電池項目在今年8月簽約，容百科技也在平臺上表示，公司規(guī)劃2023年鈉電正極材料產(chǎn)能3.6萬噸/年。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)企業(yè)的的持續(xù)推進，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進程不斷推進，但在技術和成本方面仍有待進步。

鈉離子電池爆紅的背后是鋰焦慮。當前鋰礦和鋰鹽價格持續(xù)升高，鋰電池成本也隨之增加。而從儲量來說，地球上鈉資源是鋰的400倍，在理論層面，鈉電池相比鋰離子電池材料成本要低30%-40%。

但現(xiàn)階段鈉離子材料產(chǎn)業(yè)鏈并不成熟，實際量產(chǎn)成本能否達到理論成本還不能確定。另外，隨著鋰資源開發(fā)進程加快，鋰原料供應緩解，鈉電池的推廣落地是否能如期推進，也同樣存在不確定性。

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